Das betriebsfähige H0/H0e Bahnhosdiorama (DC, 160x40cm) ist in erster Linie zur Präsentation von Fahrzeugmodellen gedacht. Es bietet im Normalspurteil einen 2-gleisigen Durchgangsbahnhof mit einem Stumpfgleis sowie im Schmalspurteil einen 2-gleisigen Durchgangsbahnhof mit einem kleinen Betriebswerk. Nicht dargestellt sind die in einem imaginären Bahnhofsteil befindlichen Anlagen zum Übergang der normalspurigen Güterwagen auf die schmalspurigen Rollwagen sowie der Schmalspurfahrzeuge auf Normalspurtransportwagen. 

Die folgenden Aufnahmen zeigen einige Impressionen des Bahnhofsmoduls mit Statsbahn (DB) und Privatbahn-Fahrzeugen aus der Epoche III zu Zeiten des Traktionswechsels von Dampf- auf Diesellokomotiven bzw. auf Triebwagen.  

Ein von der Baureihe 75 geführter Eilzug durchfährt ohne Aufenthalt den ländlich geprägten Bahnhof. Der im Personenverkehr eher unbedeutende Bahnhof wird planmäßig hauptsächlich von werktäglich verkehrenden Personenzügen bedient. Die Anschlüsse an diese Züge stellen die Personenzüge der schmalspurigen Neustädter Kreisbahn (NKB). Er besitzt deshalb auch nur an Gleis 1 einen Personenbahnsteig. Auf Gleis 2 können lediglich Überholungen bzw. -Kreuzungen stattfinden.  

Der von der Baureihe 86 geführte Eilzug aus der Gegenrichtung war bereits vor einigen Minuten auf Gleis 2 eingefahren und wartete die Zugkreuzung und nun auf das Ausfahrtssignal zur Weiterfahrt.

Im Schmalspurteil des Bahnhofs fährt später ein von der 3-achsigen Dampflok Nr. 24 geführter Güterzug auf Gleis 1 des Schmalspurbereichs ein. Die Neustädter Kreisbahn (NKB) ist für die Aufrechterhaltung des Betriebs regelmäßig auf das Anmieten von Fahrzeugen der benachbarten SWEG angewiesen. Aus diesem Grund sind neben den eigenen Lokomotiven der NKB auch Fahrzeuge der SWEG bzw. der zur SWEG gehörenden Bahnen "MEG" bzw. "DGEB" anzutreffen. Dies ist auch am heutigen Tag der Fall, da die NKB eigene Dampflok Nr.1 zur Hauptuntersuchung im Ausbesserungswerk verweilt.  

Nach Einfahrt auf Gleis 1 hat Lok Nr.24 den Puffer- und den Rollwagen abgekuppelt und ist über eine Sägezahnfahrt vor den Schuppen gefahren, um dort ihre Vorräte zu ergänzen. Im Normalspurbereich ist auf Gleis 1 bereits ein Personenzug eingetroffen, der nicht nur auf die Fahrgäste sondern auch auf die Überholung durch den nachfolgenden Eilzug wartet.

Während dessen warten Maschinenschlosser Fanz B. und Hilfsheizer Sepp M. auf die Rückkehr von Lok 24, um endlich die vor Rückgabe an die SWEG fälligen Wartungsarbeiten durchzuführen.

Im Normalspurbereich erfolgt unter dessen die planmässige Überholung des Personenzuges mit BR 93 an Gleis 1 durch den von der BR 38 geführten Eilzug auf Gleis 2.

Der aus vierachsigen Umbauwagen bestehende Eilzug mit BR 38 3075 ist der Paradezu auf der eingleisigen Strecke und durchfährt den Bahnhof natürlich ohne Halt und Geschwindigleitsreduktion auf Gleis 2. Während der Personenzug auf Gleis 1 natürllich auch noch auf die Freigabe des Streckenblocks warten muss. In der Zwischenzeit hat der gut situierte aber recht korpulente Herr wieder seine am Morgen geparkte BMW Isetta erreicht und kann so noch rechtzeitg zum Mittagstisch ins nahe gelegende Gasthaus gelangen. Glücklicherweise muss er sich nicht mit seiner Reistasche in den daneben abgestellten- noch kleineren- Messerschmidt Kabinenroller zwängen....

Während die weniger betuchten Fahrgäste auf den schmalspurigen Anschlusszug aus Richtung Neustadt warten müssen....

Die brandneue Diesellok Nr. 4 ist das neue Aushängeschild der NKB. Sie benötigt nach dem Eintreffen aber ebenfalls erst noch ein Auftanken an der gerade erneuerten Dieseltankstelle am Lokschuppengleis. Lok Nr. 24 ist zwischenzeitlich zur Wartung in den Schuppen eingefahren. 

Da die NKB finanziell wahrlich nicht auf Rosen gebettet ist und deshalb sparsam wirtschaften muss, dient der noch brauchbare Wagenkasten eines durch die Einführung des Rollwagenverkehrs nicht mehr benötigten gedeckten Güterwagens als Magazinschuppen. Hilfsschlosser Bastian S. holt derweil die zur Instandsetzung der Lok Nr. 24 erforderlichen Kleinteile aus dem Schuppen.  

Zwischenzeitlich ist die Diesellok Nr. 4 aufgetankt und stellt den Personenzug planmäßig auf Gleis 1  zur Rückfahrt nach Neustadt bereit. Für Lok 24 bleibt als heutige Aufgabe noch die Übergabe des auf Gleis 2 abgestellten normalspurigen Güterwagens. Die von den ÖBB gebraucht erworbenen 6-achsigen Rollwagen machen auf den verschlissenen Gleisen der NKB immer wieder Ärger. Diesmal ist es wohl ein festsitzendes Lager des Rollwagens, welches erst einmal eine Begutachtung durch die Werkstatt erforderlichmacht.

Die Werkstatt ist heute richtig gefordert und kam deshalb nicht einmal zu einer richtigen Mittagspause. Immerhin konnte Hilfsheizer Sepp M. nach Abschluß der Arbeiten an Lok 24 den Rollwagen - nicht ganz vorschriftskonform- an den Magazinschuppen rangieren, um der Mannschaft den lästigen Fußweg mit dem mühsamen Schleppen des Werkzeugs zur Umsetzrampe zu ersparen. Die Stärken von Hilfsschlosser Bastan S. liegen eindeutig in den Bizeps der Oberarme, daher macht es ihm auch nichts aus, die gleichen Materialien wie am Vormittag noch einmal bereitzustellen.


Zu allem Unglück der bereits gestressten NKB-Bahner bringt ein in der mittaglichen Fahrplanlücke verkehrende Gütersammler mit der betagten BR 89 7314 auch noch den in der Werkstätte der SWEG aufgearbeiteten Personenwagen Nr. 17 zu NKB zurück und stellt diesen zur Übergabe an die NKB auf das Stumpfgleis 2a ab. Nachdem die NKB bereits über die Beschaffung von Triebwagen für den Personenverkehr nachdenkt, ist der betagte 2-Achser noch als Verstärkungswagen für die lokbespannten Personenzüge unverzichtbar. 

Die frisch revidierte ehemalige Wehrmachtslok der BR 236 erstrahlt im neuen Glanz und ist heute als "Abendsammler" eingesetzt und bedient hierbei sämtliche Stationen im Verlauf der Normalspurstrecke. Die Staatsbahner betrachten die schmalspurigen NKB-Bahner stets als rückständige Lokalbahner. Diese wiederum revanchieren sich bei den verbeamteten Kollegen in der Regel durch geschickt verpackte Erschwernisse bei der Wagenübergabe, welche zu regelmäßigen Verzögerungen mit einhergehenden verspäteten Feiererabend führen. Trotzdem sind alle Aufgaben des Tages heute einigermaßen rechtzeitig abgeschlossen worden, so dass der kurze Sammler mit dem abgeladenen Schmalspurtransportwagen und dem übergebenen gedeckten Güterwagen die Weiterfahrt antreten kann.    

Während kurz darauf der letzte Personenzug mit einer BR 93 aus der Gegerichtung an Gleis 1 nach kurzem Aufenthalt die Weiterfahrt antritt.

Anliegend noch einige Aufnahmen von bereits vorgestellten bzw. weiteren interessanten Fahrzeugen: 

Tenderlokomotive BR 89 7514 (ex T3), Deutsche Bundesbahn (DB), Märklin 37145 (werksseitig gealtert)
Gedeckter Güterwagen Gms 54 Nr. 261253, Deutsche Bundesbahn (DB), Brawa Art.-Nr. 48809 (werksseitig patiniert)

Tenderlokomotive BR 86 132, Deutsche Bundesbahn (DB), Märklin Art.-Nr. 33961 (patiniert und gealtert, Maxxon Motor)

Tenderlokomotive BR 75 042, Deutsche Bundesbahn (DB), Märklin Art.-Nr. 3313 (gealtert)

Schlepptenderlokomotive BR 38 3075, Deutsche Bundesbahn, Märklin Art.-Nr. 37032, werkseitig patiniertes Sondermodell (Auflage 500 Stk.)


Schlepptenderlokomotive BR 38 3075, Deutsche Bundesbahn, Märklin Art.-Nr. 37032, patiniertes Sondermodell (Auflage 500 Stk.)

Dampflokomotive Hoya, Deutscher Eisenbahn Verein (DEV), H0e, Weinert Art.-Nr. 110003 (Fertigmodell)

Kastendampflokomotive "Plettenberg", Deutscher Eisenbahn Verein (DEV), H0e, Weinert Art.-Nr. 100103 (Fertigmodell)
Personenwagen 4-achsig (Bauart Weyer), 3. Klasse, Mindener Kreisbahnen, H0e, Weinert Art.-Nr. 6009 (Messingbausatz)

Kastendampflokomotive "Plettenberg", Deutscher Eisenbahn Verein (DEV), H0e, Weinert Art.-Nr. 100103 (Fertigmodell)
Personenwagen Kbi 20 (ex DR-Spreewaldbahn Nr. 903), Deutscher Eisenbahnverein (DEV), H0e, Tillig Art.-Nr. 3909

Dampflokomotive BR 99 633 (ex württemb. Tssd), Deutsche Bundesbahn (DB), Bemo Art.-Nr. 1004813 (Fertigmodell)

Dampflokomotive BR 99 633 (ex württemb. Tssd), Deutsche Bundesbahn (DB), Bemo Art.-Nr. 1004813 (Fertigmodell)


Tenderlokomotive C, Nr.1; Neustädter Kreisbahn (NKB), Tillig Art.-Nr. 2994 (Freelance Modell auf Basis Spreewaldbahn)

Tenderlokomotive C, Nr.1; Neustädter Kreisbahn (NKB), Tillig Art.-Nr. 2994 (Freelance Modell auf Basis Spreewaldbahn)


Diesellokomotive V4 Neustädter Kreisbahnen (NKB), Freelance Modell Basis BR V51 (DB), H0e, Bemo Art.-Nr. 1001924
Gedeckter Güterwagen Stg 171-Pufferwagen, Deutsche Bundesbahn (DB), H0e, Bemo Art.-Nr. 2205
Rollwagen WW/s 8971x, Österreichische Bundesbahnen (ÖBB), H0e, Liliput- Art. Nr. 29905
Offener Güterwagen Om04 701643, Deutsche Bundesbahn (DB), Piko Art.-Nr. 54137, mit Kohleladung und Alterung
Kesselwagen Zkk-w 720-7305-8, Deutsche Reichsbahn (DR), Tillig Art.-Nr. 501317, Kessel werksseitig gealtert

Diesellokomotive V12, Neustädter Kreisbahnen (NKB), Freelance Modell Basis BR V51 (DB), H0e, Bemo-Zeuke Art.-Nr. 1001922
Personenwagen KBi B112 und B113, Neustädter Kreisbahnen (NKB), H0e, Bemo Art.-Nr. 3008/9

Diesellokomotive V 29 01, Südwestdeutsche Eisenbahngesellschaft (SWEG), H0e, Panier Art.-Nr. 1080 (Bausatzmodell)
Gedeckter Güterwagen Stg 171-Pufferwagen, Deutsche Bundesbahn (DB), H0e, Bemo Art.-Nr. 2205
Rollwagen WW/s 89711-1, Österreichische Bundesbahnen (ÖBB), H0e, Liliput- Art. Nr. 29905
Diesellokomotive V 11, Rhein-Sieg-Eisenbahn (RSE), H0e, Liliput-Art. Nr. 142124 (mit Beleuchtung)

Diesellokomotive V 11, Rhein-Sieg-Eisenbahn (RSE), H0e, Liliput-Art. Nr. 142124 (mit Beleuchtung)

Diesellokomotive V 11, Rhein-Sieg-Eisenbahn (RSE), H0e, Liliput-Art. Nr. 142124 (mit Beleuchtung

Diesellokomotiven V22 01+02 (Jagsttalkrokodil), Südwestdeutsche Eisenbahngesellschaft (SWEG), Bemo Art.-Nr. 1010 und 1010902, Bausatzmodelle
Personenwagen KBi MD3, Südwestdeutsche Eisenbahngesellschaft (SWEG), Bemo Art.-Nr. 3004
Rollwagen WW/s 8971x, Österreichische Bundesbahnen (ÖBB), H0e, Liliput- Art. Nr. 29905
Gedeckter Güterwagen Glmms61 -189113, Deutsche Bundsbahn (DB), aus Set Märklin Art.-Nr. 46273, Werksalterung

Diesellokomotive V29 951, Deutsche Bundesbahn (DB), H0e, Panier Art.-Nr. 1080, Bausatzmodell

Privatbahntriebwagen "Kleiner Wettiner", Freelance Modell, H0e, PMT Art.-Nr. 50301

Triebwagen VT 303, Südwestdeutsche Eisenbahngesellschaft (SWEG), H0e, Panier Art.-Nr. 10729, Bausatzmodell

Triebwagen VT 303, Südwestdeutsche Eisenbahngesellschaft (SWEG), H0e, Panier Art.-Nr. 10729, Bausatzmodelle

Triebwagen T1, Mitteldeutsche Eisenbahn Gesellschaft (MEG), H0e, Tillig Art.-Nr. 2951

Triebwagen VT 302, Südwestdeutsche Eisenbahngesellschaft (SWEG), H0e, Weinert Art.-Nr. 6001, Bausatzmodell

Triebwagen T65, Hoya-Syke-Asendorf Eisenbahn (HSA), H0e, Panier Art.-Nr. 123209, Bausatzmodell

Triebwagen VT 302, Deutsche Eisenbahnbetriebsgesellschaft (DEBG)m, H0e, Weinert.-Art. 6001, Bausatzmodell

Schi-Stra-Bus NWF BS 300, Deutsche Bundesbahn (DB), Brekina Art.-Nr. 63021


Triebwagen BR VT 75.9 mit Beiwagen VB 140, Deutsche Bundesbahn (DB), Märklin Art.-Nr. 37706

Triebwagen VT 62 904, Deutsche Bundesbahn (DB), Trix Art.-Nr. 22468
Beiwagen 865-013-7 "Jägermeister", Deutsche Bundesbahn (DB), Roco-Prefo Art.-Nr. 38006

Triebwagen VT 66 904 "Wumag", Deutsche Bundesbahn (DB), Brawa Art.-Nr. 44421

Triebwagen VT 95 905, Deutsche Bundsbahn (DB), Brekina Art.-Nr. 64421, Beiwagen VB 140 702, Deutsche Bundsbahn (DB), Brekina Art.-Nr. 64441

Triebwagen VT 70 948 mit Beiwagen VB 140 252, Deutsche Bundesbahn (DB), Tillig Art.-Nr. 79002

Triebwagen VT 104 "Esslinger", Südwestdeutsche Eisenbahn Gesellschaft (SWEG), Brekina Art.-Nr. 64121

Triebwagen VT 120 "NE 81", Südwestdeutsche Eisenbahngesllschaft (SWEG), Brekina Art.-Nr. 63021